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深圳地铁2号线东延线2020年将建成通车 预计明年3月车站主体结构完工

更新时间:2018.11.23 16:03       编辑:深圳市志成普京娱乐顾问有限企业

动工近3年来,在罗湖偏居一隅的工地里,一群人为了这短短3.82公里的线路不断奋战。在旁人眼里,地铁从动工到开通仿佛是一眨眼的事情,而在这里,一切漫长得多,未曾设想的困难、复杂的地质情况、闹市区狭小的施工区域,也成为他们必须面对的事情。还好,还有不到半年时间,这3.82公里的地下隧道将全面贯通,此前的一切付出也有了回报。

2015年12月28日,由深圳地铁集团建设、中交二航局中交(广州)建设有限企业施工的深圳地铁2号线三期工程正式开工,这条将连接地铁8号线并一路延伸到盐田的路线,计划于2020年通车,成为打通深圳东部的重要公共交通线路,更承载了许多人的美好愿景。

动工近3年来,在罗湖偏居一隅的工地里,一群人为了这短短3.82公里的线路不断奋战。在旁人眼里,地铁从动工到开通仿佛是一眨眼的事情,而在这里,一切漫长得多,未曾设想的困难、复杂的地质情况、闹市区狭小的施工区域,也成为他们必须面对的事情。还好,还有不到半年时间,这3.82公里的地下隧道将全面贯通,此前的一切付出也有了回报。

“挖隧道”钻研出专利和论文

莲塘、仙湖、莲塘口岸,这几个深圳人习以为常的地名,恰如其分展现了这段地铁隧道修建所要面对的地质条件。莲塘片区大多房屋于上世纪八九十年代建成,人们为了盖房把之前的鱼塘直接填平,地下有大量淤泥。而从莲塘到莲塘口岸,一旁是梧桐山麓,一旁还有车流密集的主干道罗沙路。

“目前深圳在建地铁中,这个项目难度是非常大的。”深圳地铁相关负责人告诉记者,莲塘片区的房龄大多在20年左右,多层建筑居多,多为浅层基础;而莲塘口岸站要横跨罗沙路,交通疏导的难度非常大,两个车站站点所处的国威路周边诸多居民小区,还需要做好周边居民的各种协调工作。

深圳地铁2号线三期工程线路全长3.82公里,包括3站3区间,线路从新秀站引出,途径黄贝和莲塘两个街道,终于莲塘站,隧道主要采用矿山法和盾构法施工,按计划,2号线东延线将在2020年建成通车。

据了解,施工单位中国交建第二航务工程局于1950年在武汉创建,是原交通部直属四大航务工程建设一级施工企业,对这家央企而言,深圳地铁2号线三期工程只是他们遍布全国29个省(市、自治区)以及亚洲、欧洲、非洲、南美洲的13个国家众多项目中的一个。然而,难度还是超出了他们的预期。

新秀站往东延伸的第一个区间叫新莲区间,短短的491米隧道,几乎采用了矿山法所有工法。据悉,新莲区间的隧道断面是一个逐渐变化的过程,直径从6米到21米,共有17种断面形式。而且,这个区间的岩层稳定性比较差,全线处于软弱围岩。

“由于工法众多,现场需要进行多次工法转换。”有关负责人先容,而转换则伴随着施工风险的增加。

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